フェラーリの社長がこんな事を言っています。
モンテツェモーロ 「新しいポイントシステムを」
つまりこれは優勝した回数の少ない方がタイトルを獲るのはおかしいと言っている。今年マッサ6勝、ハミルトン5勝で優勝回数だけならマッサが勝っている。しかし、ハミルトンの方がコンスタントにポイントを稼ぎ1ポイント差でタイトルを獲得した訳で。これ、今のポイントシステムで考えると全18戦を2位でフィニッシュするほうが、14戦優勝で残り4戦リタイヤしたときよりポイントが上回る。言い換えれば優勝する為にリスクを負うより、多少の安全マージンを取って2位フィニッシュを目指した方がタイトルの可能性が高いって事になる。もちろん言うほどそう簡単な事ではないのだけど…。
現在のF1のポイントシステムは1位10ポイント、2位8ポイント、3位6ポイント、4位5ポイント、5位4ポイント、6位3ポイント、7位2ポイント、8位1ポイントとなっており昔よりかなりポイントを獲得しやすくなっている。2003年から今のポイントシステムに変わっているのだが、それ以前は1位10ポイント、2位6ポイント、3位4ポイント、4位3ポイント、5位2ポイント、6位1ポイントでした。1位と2位のポイント差が4ポイントと優勝する事によるメリットはかなり大きいです。
と言う事で、今年のマッサとハミルトンのポイントを以前のポイントシステムに換算してみた。
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Round GP名(サーキット名)
マッサ リザルト 獲得ポイント(累計ポイント)
ハミルトン リザルト 獲得ポイント(累計ポイント)
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第1戦 オーストラリアGP(メルボルン)
マッサ DNF 0ポイント(0ポイント)
ハミルトン 1位 10ポイント(10ポイント)
第2戦 マレーシアGP(セパン)
マッサ DNF 0ポイント(0ポイント)
ハミルトン 5位 2ポイント(12ポイント)
第3戦 バーレーンGP(サクヒール)
マッサ 1位 10ポイント(10ポイント)
ハミルトン 13位 0ポイント(12ポイント)
第4戦 スペインGP(バルセロナ)
マッサ 2位 6ポイント(16ポイント)
ハミルトン 3位 4ポイント(16ポイント)
第5戦 トルコGP(イスタンブール)
マッサ 1位 10ポイント(26ポイント)
ハミルトン 2位 6ポイント(22ポイント)
第6戦 モナコGP(モンテカルロ)
マッサ 3位 4ポイント(30ポイント)
ハミルトン 1位 10ポイント(32ポイント)
第7戦 カナダGP(モントリオール)
マッサ 5位 2ポイント(32ポイント)
ハミルトン DNF 0ポイント(32ポイント)
第8戦 フランスGP(マニクール)
マッサ 1位 10ポイント(42ポイント)
ハミルトン 10位 0ポイント(32ポイント)
第9戦 イギリスGP(シルバーストン)
マッサ 13位 0ポイント(42ポイント)
ハミルトン 1位 10ポイント(42ポイント)
第10戦 ドイツGP(ホッケンハイム)
マッサ 3位 4ポイント(46ポイント)
ハミルトン 1位 10ポイント(52ポイント)
第11戦 ハンガリーGP(ハンガロリンク)
マッサ DNF 0ポイント(46ポイント)
ハミルトン 5位 2ポイント(54ポイント)
第12戦 ヨーロッパGP(ヴァレンシア市街地コース)
マッサ 1位 10ポイント(56ポイント)
ハミルトン 2位 6ポイント(60ポイント)
第13戦 ベルギーGP(スパフランコルシャン)
マッサ 1位 10ポイント(66ポイント)
ハミルトン 3位 4ポイント(64ポイント)
第14戦 イタリアGP(モンツァ)
マッサ 6位 1ポイント(67ポイント)
ハミルトン 7位 0ポイント(64ポイント)
第15戦 シンガポールGP(シンガポール)
マッサ 13位 0ポイント(67ポイント)
ハミルトン 3位 4ポイント(68ポイント)
第16戦 日本GP(富士)
マッサ 7位 0ポイント(67ポイント)
ハミルトン 12位 0ポイント(68ポイント)
第17戦 中国GP(上海)
マッサ 2位 6ポイント(73ポイント)
ハミルトン 1位 10ポイント(78ポイント)
第18戦 ブラジルGP(サンパウロ)
マッサ 1位 10ポイント(83ポイント)
ハミルトン 5位 2ポイント(80ポイント)
こんな感じのポイント推移になり、モンテツェモーロの望む優勝回数が多いマッサのタイトル獲得となる訳です。と言う事で、以前のポイントシステムでなんら問題はなかったハズなんです。
では何故2003年以降新しいポイントシステムになったのでしょう?実はこのポイント、ドライバー達は獲得したポイント数に応じてFIAにお金を払わなければならないそうなんです。つまりFIA側としてはドライバーに多くのポイントを与える事で、より多くのお金を回収出来る訳なんです。と、素人の私は考えちゃいますけど、実際の所は分かりません。より多くのポイントを与える事で混戦状態を作り出し、見かけ上F1を面白く見せる為かもしれません。それならそれでいいんです。お金の為でなければ…。
時代の流れと共に大きく変わってきたF1。来年からは3レース1エンジンのレギュレーションも追加されるそうです。
来シーズンは3レース1エンジンに
来シーズンは今年以上に耐久性を問われるシーズンになりそうです。今シーズン後半6戦は全て4位以上というルノー&アロンソの2010年までの契約も発表されましたし、来シーズンのさらなる躍進を期待したいです。
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